近期有很多汽車廠商朋友，在討論如果使用AEM測(cè)試儀來(lái)進(jìn)行車載以太網(wǎng)線束測(cè)試的問(wèn)題？今日我來(lái)為大家演示一下，使用的接口是羅森伯格（Rosenberger）H-MTD，當(dāng)然AEM也可定制線束常用的其他接口比如：FAKRA HMF HSD等.
首先我們了解，車載以太網(wǎng)線束傳輸性能為什么要進(jìn)行測(cè)試？
?以太網(wǎng)線束屬于：車內(nèi)通信與控制基礎(chǔ)設(shè)施
?要求基礎(chǔ)設(shè)施：傳輸速率更快、傳輸帶寬更高、抗干擾能力更強(qiáng)
?OPEN（標(biāo)準(zhǔn)）制定：評(píng)判“快”“高”“強(qiáng)”的標(biāo)準(zhǔn)
?測(cè)試后，才能知道：是否達(dá)標(biāo)？孰優(yōu)孰劣？一致性如何？問(wèn)題出現(xiàn)在哪里？
| 標(biāo)準(zhǔn) | 以太網(wǎng)名稱 | 傳輸速率 | 鏈路段長(zhǎng)度及典型應(yīng)用 | 線纜內(nèi)連接器數(shù)量 | 測(cè)試參數(shù)頻率分布 | 需要測(cè)試的參數(shù) |
OPEN TC2 802.3bw-2015 | 100base-t1 | 100mb/s | 15m,應(yīng)用于汽車 | 4 | 1 MHz - 200 MHz | 特征阻抗 插入損耗 回波損耗 模式轉(zhuǎn)換損耗 時(shí)延 綜合線外近端串?dāng)_（PSANEXT） 綜合線外遠(yuǎn)端衰減串?dāng)_比（PSAACRF） |
OPEN TC9 802.3bp-2016 | 1000BASE-T1 | 1 Gb/s | A型: 15m 優(yōu)先應(yīng)用于汽車 B 型: 40m， 可選應(yīng)用于工業(yè)、自動(dòng)控制、交通工具（飛機(jī)、火車、大客車和重型卡車） | 4 | 1 MHz - 600 MHz |
當(dāng)我們了解了為什么要進(jìn)行車載以太網(wǎng)測(cè)試以及測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)后，就可以進(jìn)行下一步動(dòng)作-實(shí)操。
首先，確認(rèn)AEM測(cè)試上的對(duì)應(yīng)OPEN標(biāo)準(zhǔn)以及被測(cè)目標(biāo)的接口，如上圖。
其次，按一下自動(dòng)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如上圖。
最后，對(duì)FAIL部分進(jìn)行分析，判定問(wèn)題點(diǎn)。見(jiàn)上圖。
總結(jié)，這是一條不完美的線束，只是拿來(lái)演示給大家參考下，如何選標(biāo)準(zhǔn)?如何測(cè)試？如何查看參數(shù)曲線？以及報(bào)告是如何生成的？
通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)踐可以得知，AEM測(cè)試儀完全可以勝任車載以太網(wǎng)線束的測(cè)試，可以幫助我們快速判斷線束的性能能否達(dá)到測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)告知我們問(wèn)題點(diǎn)以及解決問(wèn)題的方向性等。
在這里，希望涉及到車載以太網(wǎng)線束性能測(cè)試的朋友，可以來(lái)電或者郵件來(lái)探討測(cè)試的一切可行性。