AEM TestPro搭配羅森博格適配器故障演示
大家好,對于復(fù)雜的汽車內(nèi)部線束應(yīng)該如何判斷是否存在短路、破損、接觸不良等故障?今天使用TestPro手持測試設(shè)備搭配羅森博格四腔適配器進(jìn)行演示。
測試前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好了,現(xiàn)在開始連接被測線,線纜連接完成?,F(xiàn)在可以看到實(shí)時線序圖,如果存在短路、開路、交叉等問題都可以及時發(fā)現(xiàn),線序正常。
現(xiàn)在開始測試,測試是不通過的,來看一下詳細(xì)參數(shù),不通過的是ELTCTL,是不通過的。這次主要看的是回?fù)p定位和屏蔽層故障定位,回?fù)p定位的曲線是比較平滑的,屏蔽層故障定位的曲線也沒有太大的波動。
現(xiàn)在人為做一個故障點(diǎn),把線進(jìn)行彎折,再次測試,測試完成。主要還是看的是回?fù)p定位和屏蔽層故障定位。在這里可以明顯看到是有一個巨大的波動的,就是線纜被彎曲的地方,可以放大進(jìn)行查看,大概的位置是在1.5m到2.4m之間的位置,是有一個很大的波動的,這就是下來被彎折的原因。
再看一下屏蔽層故障定位,這里的波動不是很明顯,但是也會有一點(diǎn),進(jìn)行放大查看,也是在2米左右的位置,也會有一個波動。如果屏蔽層被破壞掉,曲線會有一個特別明顯的波峰。本次線纜屏蔽層是好的,只是進(jìn)行了彎折,所以波峰不是特別大。
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