在汽車“新四化”的背景下,基于線束行業(yè)的問題和挑戰(zhàn),線束領(lǐng)域未來將向輕量化、高壓化、高速化、平臺化、智造化五個方向發(fā)展。


  1.輕量化


  1.1優(yōu)化架構(gòu),減少線束長度


  整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)從傳統(tǒng)的分布式架構(gòu),逐漸進(jìn)化為集中式域架構(gòu),采用了域控制器集成架構(gòu),線束長度相比傳統(tǒng)車減少50%。


  2.高壓化


  2.1高壓連接器平臺化設(shè)計


  新能源汽車高壓系統(tǒng)通常采用300V以上高電壓,大電流,對連接器的絕緣、防護(hù)等安全性要求更高。高壓連接器平臺化設(shè)計關(guān)鍵項(xiàng)主要有溫升及降額曲線、高壓互鎖設(shè)計、防護(hù)等級、電磁屏蔽、連接器材質(zhì)選擇等。高壓連接器從定制化到平臺化,從金屬連接器到塑料連接器輕量化,趨勢明顯。

微信圖片_20230630101609.png

  3.高速化


  3.1車載以太網(wǎng)的研究與應(yīng)用


  是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。主要應(yīng)用于帶寬需求較高的系統(tǒng),如自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載診斷系統(tǒng)(OBD)以及車載信息娛樂系統(tǒng)等,可實(shí)現(xiàn)100M/s甚至10G/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。


  以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),主要是IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers,電氣和電子工程師協(xié)會)IEEE 802.3、OPEN聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)(One Pair Ether-Net,單絞線以太網(wǎng)聯(lián)盟)。


  普通以太網(wǎng)使用2對或4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜,車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率,并滿足汽車行業(yè)高可靠性,低電磁輻射,低功耗,帶寬分配,低延遲以及同步實(shí)時性等方面的要求。