AEM于廣汽實(shí)驗(yàn)室汽車(chē)線束測(cè)試試驗(yàn)

       經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的前期溝通，又經(jīng)歷了疫情的沖擊，AEM于廣汽實(shí)驗(yàn)室汽車(chē)線束測(cè)試試驗(yàn)順利開(kāi)展。通常我們可以看到很多第三方檢測(cè)公司所謂的汽車(chē)線束測(cè)試無(wú)非是以下幾點(diǎn)：

汽車(chē)電線束檢測(cè)項(xiàng)目主要有：

電氣性能：額定電壓、額定電流、溫升、接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度、耐電流循環(huán)等指標(biāo)。

機(jī)械性能：插入力、拔出力、端子保持力、掛接強(qiáng)度、解鎖力、抗機(jī)械沖擊性能等指標(biāo)。

環(huán)境性能：氣密性、防水性、耐鹽霧性、耐熱老化、耐油液等等。

 但是，隨著5G的普及，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，智能駕駛也離我們?cè)絹?lái)越近，這就必然對(duì)汽車(chē)線束的質(zhì)量要求越來(lái)越高，包括傳輸性能是否滿足未來(lái)信息量的急劇增長(zhǎng)？回?fù)p和衰減是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，基于OPEN聯(lián)盟給出的T系列的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)指明了未來(lái)測(cè)試的項(xiàng)目和是否滿足要求的門(mén)限值。

        此次維信儀器攜帶AEM的汽車(chē)線束測(cè)試?yán)?，CV100-K50配合線束測(cè)試模塊針對(duì)雙股線的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，我們首先在設(shè)備的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)里面選擇對(duì)應(yīng)的汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，然后利用強(qiáng)強(qiáng)合作的羅森博格轉(zhuǎn)接頭和插座嵌入到用戶的實(shí)際承載線束上，進(jìn)行基于標(biāo)準(zhǔn)的100M或者1000M應(yīng)用滿足測(cè)試。測(cè)試指標(biāo)包括接線圖、衰減、回?fù)p、以及時(shí)延等傳統(tǒng)參數(shù)，確保在總長(zhǎng)度不超過(guò)40米的汽車(chē)內(nèi)置傳輸線束滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟆?br/>